日前，中國*主席習近平出訪美國。訪美期間，雙方領導人共同發表了《中美元首氣候變化聯合聲明》。習近平表示，中國政府承諾將拿出200億元人民幣（約31億美元）支持其他發展中*應對氣候變化，并在2017年推出全國碳排放交易系統。
聲明一出，“碳排放交易系統”這一專有名詞就開始占據各大媒體版面。究竟什么是“碳排放交易系統”，度娘百科告訴我們：“碳排放交易系統，簡稱ETS，是建立在溫室氣體減排量基礎上將排放權作為商品流通的交易市場”。簡而言之，就是溫室氣體將配額排放。
那么，溫室氣體都包含哪些呢？根據美國環保署（EPA）的解釋：“所有能將熱量截留在大氣中的氣體都稱之為溫室氣體，主要有二氧化碳（CO2）、氧化亞氮（N2O）、甲烷（CH4）、氟化氣體（Fluorinated gases）等。”
根據EPA 2013年的統計數據，二氧化碳占了美國全年溫室氣體排放總量的82%，而二氧化碳的主要排放途徑就是燃燒化石燃料（媒、天然氣、石油）、固體垃圾、樹及木制產品。
如此看來，溫室氣體減排的關鍵在于控制二氧化碳的排放。舉個栗子，歐盟碳排放交易體系就對成員國的二氧化碳排放量設置了配額。其中一項政策就是，對在其境內飛行的國際航空公司的碳排放量設限，超過部分必須花錢購買，否則將被禁飛。
根據習大大訪美期間的承諾，中國將在2017年建立碳排放交易系統。屆時，每家公司碳排放量將會被配額管理，超過部分需花錢購買，保留的排放許可量可以供未來需求或出售給其他公司。
作為清潔能源和節能減排先鋒的新能源汽車，又會如何應對“碳排放交易體系”的建立呢？
在9月23日舉辦的2015電動汽車科技創新國際論壇上，*發改委吳衛表示，發改委正在積極研究基于碳排放交易體系的新能源汽車的配額和交易辦法。
正如吳衛所說“科技創新將會是新能源汽車長期的主題和不竭的動力”，將碳排放交易體系與新能源汽車產業相結合，對后者來說確是一個能助推行業發展的好消息。
