在今年全國兩會上，推進京津冀協同發展再次寫入《政府工作報告》。李克強總理強調：“推進京津冀協同發展，在交通一體化、生態環保、產業升級轉移等方面率先取得實質性突破。”這讓“京津冀”成為兩會上熱話題之一。
作為促進首都經濟圈、環渤海經濟區以及整個北方經濟發展的重大*戰略，京津冀協同發展規劃將帶來巨大發展機遇。其中，“霧霾一體化”倒逼、大氣污染防治等需求之下，新能源汽車的加速推廣日益顯示出必要性，也迎來發展契機。
汽車尾氣的排放對于環境影響及其嚴重。尤其在京津冀地區，近兩千萬輛的汽車對于環境做出的“貢獻”不可小覷。據統計，北京市pm2.5*大來源是汽車尾氣，天津公布的排第二，河北省公布的排第三。僅僅通過限行限購等措施，已經不能根本的解決問題。在產業結構調整之余，如何減少污染、節約能源已經成為越來越緊迫的課題。推廣新能源車將成為京津冀一體化改善環境的一條重要路徑。
隸屬于新能源汽車的小型（低速）電動車具備經濟環保、舒適便利等優勢，能夠滿足廣大用戶出行代步需求。近幾年，在山東、河北、河南、浙江、江蘇、湖北、湖南等省的三、四線城市、城鄉結合部及廣大農村市場，小型電動車深受廣大老百姓歡迎，市場化推廣和產業化發展的趨勢已經形成，在全國各地呈現出快速發展的態勢。
相關業界人士介紹，小型純電動乘用車利國利民，符合*戰略性新興產業發展要求，實現了以下問題的破題：解決*石油資源緊缺、大氣污染治理、城鎮化發展加快、*電網安全的現實選擇，帶動經濟效應明顯。小型純電動乘用車安全可靠，節能環保，每百公里約8元錢，售價約3萬元左右，一次充電可行駛約120——200公里，對于促進城鄉交流意義重大。小型純電動汽車白天駕駛，夜間利用廉價民用220V“谷電”在家充電，相當于無限大的儲能電站，替電網“分散調峰”。正因如此，小型純電動乘用車得到院士、專家和行業領導的認可和支持。
